전기차 충전요금 8월부터 바뀌는데, 완속은 내려요

기후에너지환경부가 8월 1일부터 전국 공공 전기차 충전요금 체계를 손봅니다. 완속충전기는 요금이 내려가고, 초급속충전기는 오히려 오르는 구조인데요. 지금까지는 출력 100kW를 기준으로 딱 2단계로만 나뉘어 있었는데, 이번에 5단계로 세분화돼요. 왜 이렇게 갈리는지, 얼마나 달라지는지 문답으로 정리했어요.

완속충전은 얼마나 내려가나요

출력 30kW 미만인 완속충전기는 kWh당 29.4원, 약 9.1% 요금이 내려가 1kWh당 295.0원이 적용돼요. 이 구간 충전기가 전국에 44만 9,530대로 전체의 90% 가까이를 차지한다고 하니, 완속충전을 주로 이용하시는 분이라면 대부분 이번 인하 혜택을 체감하실 것 같아요.

초급속충전은 왜 더 비싸지나요

반대로 출력 200kW 이상 초급속충전기는 kWh당 45.9원, 약 13.2% 요금이 올라 393.1원이 적용돼요. 이 구간 충전기는 전국에 1만 1,654대로 비중은 2.3% 정도예요. 설치·운영 비용이 높고 충전 품질을 유지하려면 지속적인 기술개발 투자가 필요한 점이 반영된 것으로 보여요. 빠르게 충전할수록 더 내는 구조로 방향을 잡은 셈이에요.

요금 구간별로 얼마씩 다른가요

기존에는 출력 100kW를 기준으로 딱 두 구간(100kW 미만 324.4원, 100kW 이상 347.2원)뿐이었는데, 이번 개편으로 다섯 구간으로 세분화돼요. 정리하면 이래요.

• 30kW 미만(44만 9,530대): kWh당 295.0원
• 30kW 이상 50kW 미만(2,227대): kWh당 307.2원
• 50kW 이상 100kW 미만(1만 3,246대): kWh당 325.6원
• 100kW 이상 200kW 미만(2만 7,148대): kWh당 348.4원
• 200kW 이상(1만 1,654대): kWh당 393.1원

숫자만 봐도 완속에 가까울수록 싸지고, 초급속에 가까울수록 비싸지는 흐름이 뚜렷해요. 이 요금은 기후에너지환경부가 직접 설치·운영하는 충전기이거나, 기후부와 로밍서비스를 협약한 사업자의 충전기를 기후부 '이음카드'로 이용할 때 적용돼요.

서울시도 따로 발표했던데, 뭐가 다른가요

어제(7월 30일) 서울시도 비슷한 내용의 자체 발표를 냈어요. 서울시가 직접 설치·운영하는 공공 충전기 503기(30kW 미만 76기, 50~100kW 206기, 100~200kW 219기, 200kW 이상 2기)에 이번 정부 요금 체계를 그대로 적용하겠다는 내용이었는데, 전국 정책을 서울시 소관 충전기에 맞춰 시행한다는 취지라 정부 발표와 방향은 같아요. 다만 숫자로만 보면 서울시 발표엔 초급속 인상폭이 68.7원(21.1%)으로 나와 있어, 국가 전체 평균치(45.9원·13.2%)와는 조금 차이가 있어요. 서울시 소관 초급속충전기가 2기뿐이라 이전 요금이 전국 평균과 달랐던 걸로 보여요.

앞으로 또 바뀌나요

기후에너지환경부는 계절과 시간대에 따라 달라지는 전기 요금을 충전 요금과 연동하는 방향으로 추가 개편을 계획하고 있다고 밝혔어요. 서울시도 자체적으로 9~10월 주말·공휴일 오전 11시부터 오후 2시 사이에 할인을 추가 제공하겠다고 예고했으니, 시간대별 할인은 지역마다 조금씩 다르게 붙을 가능성이 있어요.

정리하자면 이번 개편은 서울시만의 정책이 아니라 기후에너지환경부가 정한 전국 공통 요금 체계이고, 서울시는 그 기준을 자기 소관 충전기에 적용한 사례 중 하나예요. 제가 처음 조사할 때 서울시 보도자료를 주로 참고하면서 이 부분을 놓쳤는데, 어느 지역에 사시든 8월 1일부터는 충전기 출력 구간에 따라 요금이 달라진다는 점을 기억해두시면 좋겠어요. 첫 충전 영수증에서 kWh당 단가를 한 번 확인해보시는 것도 방법이고요.

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